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产品/专题
山美圆锥破和欧美某品牌圆锥破并驾齐驱，在韩国混凝土企业的骨料生产线共同担任二破重任。【详细】
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推荐方案
物料
时产
(1)破碎机运行时传动件之间会产(chan)生(sheng)大量(liang)的(de)热(re)(re)，正常(chang)(chang)情况(kuang)下通过(guo)换热(re)(re)器(qi)把(ba)热(re)(re)量(liang)释放出去(qu)，从(cong)而(er)(er)实现(xian)系统的(de)热(re)(re)平(ping)衡。若(ruo)系统产(chan)生(sheng)的(de)热(re)(re)量(liang)过(guo)大，超过(guo)冷却器(qi)的(de)冷却能力(li)，或冷却器(qi)出现(xian)问题，换热(re)(re)效率降低、热(re)(re)平(ping)衡就会被打破。 油温持(chi)续升高，油膜(mo)强度下降并产(chan)生(sheng)干摩擦，甚至在碗形轴承、竖套(tao)、锥套(tao)和轴套(tao)等滑动接触部(bu)位产(chan)生(sheng)烧伤。锥套(tao)和主轴之间因此发生(sheng)抱轴而(er)(er)引起“飞车”。有时因稀油系统的(de)故障中(zhong)断供油，而(er)(er)压(ya)力(li)继电器(qi)的(de)联锁保护又未发挥(hui)作用，于是滑动接触部(bu)位便(bian)发生(sheng)迅速而(er)(er)严重的(de)烧伤，并伴随剧(ju)烈的(de)“飞车”。这是非常(chang)(chang)危险的(de)情况(kuang)。若(ruo)不及时停(ting)车会造(zao)成(cheng)严重后果(guo)。
(2)主(zhu)轴(zhou)与锥套(tao)安装间隙(xi)过小，或(huo)因(yin)碗形轴(zhou)承长(zhang)期使用磨损变薄，锥体(ti)下沉而引(yin)(yin)起(qi)间隙(xi)变小，导致锥套(tao)和主(zhu)轴(zhou)之间产生附加负荷，接触应力大(da)增，破(po)坏油膜引(yin)(yin)起(qi)“飞车”。
(3)主轴(zhou)外圆(yuan)面磨(mo)损严(yan)重，甚(shen)至出(chu)现(xian)深浅不一的(de)沟槽，使(shi)轴(zhou)与(yu)锥套(tao)接(jie)触情况(kuang)变(bian)坏(huai)而引起(qi)“飞车”。 实践表明(ming)，不论哪种情况(kuang)造(zao)成的(de)“飞车”，都(dou)(dou)会出(chu)现(xian)锥套(tao)烧伤(shang)，而烧伤(shang)的(de)部位大都(dou)(dou)发(fa)生在距偏心(xin)轴(zhou)套(tao)薄边一侧，并多发(fa)生在距上口1/4长度范围(wei)内。可以说“飞车”事故(gu)的(de)发(fa)源地在主轴(zhou)和锚套(tao)之(zhi)间(jian)。
(4)锥套与主轴(zhou)接(jie)触点少，在破碎机断料(liao)间隙发(fa)生“飞车(che)”，这(zhei)实际上仍属于空运转(zhuan)(zhuan)“飞车(che)”。若给料(liao)后仍压不(bu)下去(qu)，主轴(zhou)自(zi)转(zhuan)(zhuan)的速(su)度(du)就(jiu)失(shi)去(qu)了控制。
(5)锥套在(zai)运(yun)转时(shi)开(kai)裂(lie)，与主轴接触面变小，油膜被破(po)坏(huai)，从(cong)而因(yin)干摩(mo)擦温度剧增而“飞车”。
(6)锥套在运(yun)转时因(yin)受非破碎物(过铁)作用，致使负荷过大，灌锌脱落(luo)，引起锥套上窜，主轴和(he)锥套间(jian)隙变(bian)小而“飞车(che)”。